欧洲证明其能在印度协议中采取战略行动，以种下未来增长的种子

欧洲贸易谈判代表终于找到了快速通道。印度和欧洲联盟在经过近二十年的反复谈判后，达成了一项具有里程碑意义的协议。这项协议标志着欧盟在追求更具战略独立性方面迈出的又一步。

欧盟正在一项一项协议中追求自主

仅在签署南方共同市场（Mercosur）协议两周后，欧盟又完成了一项历时近二十年的重大贸易协议。在对印度的短暂访问中，欧洲委员会主席乌尔苏拉·冯·德莱恩最终完成了被她称为“所有协议中的母协议”的欧盟-印度自由贸易协议的谈判。

欧盟是仅次于中国和印度的第三大内部市场，现已与全球最大的经济体之一达成贸易协议，该国人口超过14亿，GDP约为3.4万亿欧元。目前，印度是欧盟第九大贸易伙伴，以商品总贸易额计算。

贸易不平衡：欧盟希望缩小的差距

欧盟与印度的贸易（以十亿欧元计）；*2025年预测。

来源：欧盟统计局，ING研究

根据欧盟委员会的数据，这项协议预计到2032年将使欧盟出口到印度的商品总值翻倍，通过消除或减少96.6%的出口关税。而总体关税的降低每年将为欧洲产品节省约40亿欧元的关税。虽然欧盟的出口在2023年之前有所增长，但此后的势头有所平缓。然而，欧盟从印度的进口量远远超过其对印度的出口，后者占印度总出口的17%以上。

快速达成协议，范围更广

欧盟将获得比其他任何贸易伙伴更大的关税减免。未来五年内，汽车的关税将从110%逐步降至10%。汽车零部件的关税将在五到十年内取消。机械、化学品和制药产品的关税（可高达44%）将大部分被消除；确切的减免时间表尚待澄清。七年内，欧盟将对从印度进口的99.5%的商品取消或降低关税。

该协议还将包括关于新安全伙伴关系的额外细节和其他益处，例如欧盟公司在印度服务市场的特权准入。此外，还将包括一项备忘录，以建立欧盟-印度的合作和气候行动支持平台，以帮助印度降低温室气体排放。

开放市场，但对欧洲汽车制造商来说是个困难的挑战

从欧盟的角度来看，该协议确保了比印度对其他贸易伙伴更为有利的条款。新德里同意每年允许多达250,000辆在欧洲生产的车辆以优惠关税率进入该国。这一数量是印度最近与英国达成的协议中37,000辆限额的六倍以上。

尽管该协议对欧洲汽车制造商来说可能是一个重要的机会，考虑到市场的潜力，但我们预计任何好处的实现都需要一些时间。印度汽车市场由成熟的日本品牌如铃木和现代主导，这两个品牌一起占据了市场的50%以上。鉴于目前欧洲汽车制造商的市场份额低于3%，要进入印度市场无疑将面临巨大挑战。

布鲁塞尔仍需最后的印章

正如南方共同市场协议所示，在贸易协议达成的瞬间，不应过于乐观。批准和实施可能是繁琐的过程。该协议预计将在法律审查后正式签署，这一过程可能需要几个月。一旦欧盟委员会通过该协议，欧盟和印度即可签署。接下来，该协议还需获得欧洲议会的同意，方可生效。在这一方面迅速行动将向贸易伙伴发出强有力的信号，表明欧盟能够顺利达成并实施贸易协议，而不会出现其他问题。

如果获得批准，欧盟-印度贸易协议将成为欧洲联盟有史以来最重要的经济伙伴关系之一。在经历了二十年的停滞谈判后，突然的突破证明，欧洲在真正面临压力时能够果断行动。结合南方共同市场协议，印度协议在短期内仅能带来微薄的经济救助和益处。但它们为未来的增长打开了大门，并展示了欧洲实际上可以采取战略性行动。尽管这两项贸易协议表明，欧洲仍主要依赖以出口为驱动的增长模式。这种战略风险较大，因为来自中国的工业竞争在印度市场中相当明显。

然而，2026年正逐渐显现为欧洲需要展示其愿意并能够建立多大韧性和战略自主权的一年。在这方面，新年的前几周表现出色。围绕南方共同市场协议的批准问题表明，有些人并未听到警钟。即便如此，这两项贸易协议应仅仅是欧盟推动增强自主和韧性的开始。